暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国(guó)内运输(shū)规(guī)则(zé)》 第二十(shí)一(yī)条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射(shè)性(xìng)物(wù)质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行(xíng)的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实(shí)际(jì)情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级领略的意思(jí)引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一领略的意思）恶劣(liè)的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 领略的意思