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向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说(shuō)法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力对该截面(miàn)形(xíng)心(xīn)矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大(dà)量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利等部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与(yǔ)实(shí)际受力不(bù)向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设(shè)计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规(guī)计(jì)算有出入或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用准确(què)的(de)图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。