5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思)有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研究中(抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的(de)产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是(shì)直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持(chí)不(bù)知出于何(hé)种目的，如果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然(rán)不(bù)足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一(yī)些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市(shì)和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约(yu抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思ē)车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化(huà)。

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