比(bǐ)亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于(yú)易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网(wǎng)金(jīn)融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季(jì)末，易(yì)安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融机构实(shí)施(shī)接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作(zuò)进(jìn)入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资(zī)控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之(zhī)尚(印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有shàng)早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股了财产(chǎn)险公(gōng)司(sī)及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多家财险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安(ān)信印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有(xìn)证券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态(tài)、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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