5月15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平(píng)发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学(xué)院客(kè)座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国(guó)配套设(shè)施供给尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大(dà)学(xué)经(jīng)济(jì)管理学(xué)院博(bó)士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾(céng)是(shì)恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合(hé)为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力(lì)的(de)领(lǐng)域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(li军人男朋友突然删除微信，军人男友删除微信拉黑我àng)注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的(de)结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批(pī)准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集(jí)团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停(tíng)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电(diàn)设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格(gé)大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传(chuán)统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　军人男朋友突然删除微信，军人男友删除微信拉黑我　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行(xíng)限(xiàn)购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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