比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出(chū)关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达(dá)标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别(bié)持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布(bù)重整战略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司(sī)注册(cè)资本的(de)三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的(de)业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险消息(xī)时，市场上(shàng)即(jí)有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪(dí)方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的(de)人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的(de)突飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》试行）》落地后，新将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》: 24px;'>将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》能源车(chē)险更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传统燃(rán)油车平(píng)均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户(hù)建立连接，进(jìn)而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权(quán)益(yì)等服务体系。

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