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夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受(shòu)拉(lā)为夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物负(下部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面截取的(de)构件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有外(wài)力(lì)对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同(tóng)的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全(quán)系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由(yóu)于结(jié)构物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规(guī)计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合(hé)理验算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均(jūn)可正确(què)计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的特(tè)点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。