5月(yuè)12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前(qián)后耗(hào)了两年的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元的价格，通过山(shān)西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘(pán)方(fāng)开出了要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司(sī)盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净(jìng)利(lì)润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易股权出售征集到一名(míng)意(yì)向受让(ràng)方，符合(hé)上(shàng)述要求的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按照相关交易(yì)规则(zé)支付(fù)了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出(chū)售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的(de)股权转让协议(yì)》，确定就(jiù)目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于(yú)交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批事项(xiàng)未能在约(yuē)定的(de)时间内完成，项目双方经协(xié)商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交易已(yǐ)经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)前(qián)身(shēn)是山西(xī)省汽车工(gōng)业(yè)集团。作为一家(jiā)老牌国营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ)装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货(huò)车(chē)，但由(yóu)于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年(nián)第一(yī)次被重组。中国(guó)兵器(qì)装备(bèi)集团(tuán)及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集(jí)团有限公司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该(gāi)公司(sī)在2012年7月以不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的意(yì)图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的(de)大型重卡企业，达(dá)产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和客户(hù)洞察(chá)不足，经营状况并不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽解(jiě)放等头(tóu)部企业的单(dān)月(yuè)销量(liàng)，就已超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江铃汽车不再(zài)披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年(nián)12月(yuè)31个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严(yán)重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的(de)产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动(dòng)的(de)主要(yào)目的是降低江铃重汽(qì)的资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸(xī)引外部投(tóu)资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身(shēn)近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起了其当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除(chú)非经(jīng)常性(xìng)损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一(yī)季度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年同期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃(líng)汽(qì)车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维护(hù)等(děng)费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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