日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对(duì)此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结(jié)构，将资(zī)源投入到我们(men)具有优势的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议(yì)通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在(zài)被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注(zhù)中(zhōng)国市场(chǎng)的商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在(zài)中国的(de)工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车(chē)巨(jù)头(tóu)福特(tè)正(zhèng)在中国汽(qì)车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息(xī)作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特(tè)在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国(guó)是(shì)世界上最先进的(de)电(diàn)动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的(de)车企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出(chū)了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商(shāng)用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车(chē)系列，福(fú)特(tè)可(kě)以在中国获得更(gèng)好的(de)投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务(wù)布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽(qì)车(chē)”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在(zài)充分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经(jīn一个男的长期不碰他老婆是什么原因g)济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双(shuāng)方(fāng)进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化(huà)能(néng)力，我(wǒ)们相信它(tā)能(néng)成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的(de)第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是(一个男的长期不碰他老婆是什么原因shì)在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护(hù)其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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