新能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难(nán)：续航(háng)里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德(dé)时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对(duì)续(xù)航里程(chéng)的(de)焦虑。但随(suí)之而(ér)来的是补能问题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在(zài)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能方式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽(qì)车车主对换(huàn)电的电池质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况是，大多数(shù)新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无(wú)法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充(chōng)电电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无(wú)数(shù)玩(wán)家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第(dì)一(yī)股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速(sù)对行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第四季(jì)度及(jí)全年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过(guò)27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模(mó)的第三方充电(diàn)网络(luò)运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露(lù)数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到(dào)解(jiě)决(jué)。这为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解(jiě)决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日(rì)，工业(yè)和(hé)信息化部、交通(tōng)运(yùn)输部等(děng)八部门(mén)发布《关于组织(zhī)开展公共领域(yù)车(chē)辆全面(感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超(chāo)前(qián)的(de)充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区(qū)充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均(jūn)新增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健康快速发(fā)展的重(zhòng)要(yào)基础设(shè)施建设(shè)之一，未来将加速完成向高功率快充(chōng)的方向技(jì)术升级，并加(jiā)速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动新能(néng)源汽车(chē)渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机(jī)构预(yù)测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的(de)高速(sù)增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业产生了巨(jù)大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场出现爆(bào)发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量(liàng)分(fēn)别(bié)为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达(dá)到1310万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国(guó)新(xīn)能(néng)源乘用车占全球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车(chē)市场(chǎng)则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约(yuē)65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电站增量约为6万座(zuò)，公(gōng)共(gòng)充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能(néng)源汽车技术进步的重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等(děng)可以长时(shí)间停放(fàng)的场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电(diàn)动车均(jūn)有快速(sù)补能(néng)的需(xū)求，更高(gāo)比例的快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前各国政(zhèng)策从顶层设计(jì)积极推(tuī)动快(kuài)充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快(kuài)充技术是当(dāng)前车企实(shí)现(xiàn)快充(chōng)的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公共(gòng)充(chōng)电桩的分散化(huà)趋(qū)势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对(duì)较低(dī)，产品标(biāo)准化程(chéng)度(dù)较高，目前(qián)国内(nèi)充电(diàn)桩设备(bèi)生(shēng)产(chǎn)领域的相(xiāng)关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都(dōu)会(huì)积极参与到充电市场中。近两年(nián)，中国(guó)充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化趋(qū)势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队(duì)时(shí)间长、充电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等(děng)都是每一(yī)位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共(gòng)充电(diàn)基础设施网络建设(shè)呈结构性(xìng)供给(gěi)不足；不(bù)同充电运营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需(xū)要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营(yíng)商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方(fāng)国(guó)企、小工商业等掌握(wò)土地资源的第三(sān)方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及(jí)新增(zēng)运营商迅(xùn)速获(huò)得市场份额。展望未来(lái)，我们(men)认为(wèi)充(chōng)电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土地资源的地方国企、小工(gōng)商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协(xié)会(huì)有形汽车市(shì)场(chǎng)分(fēn)会常务(wù)副理事长苏(sū)晖(huī)曾(céng)公开表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能源汽车下乡目前更多(duō)停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着(zhe)各大(dà)新能源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所(suǒ)带来(lái)的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合(hé)已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中占据(jù)领先优(yōu)势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资(zī)源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩(zhuāng)建设的(de)目(mù)标群体提(tí)出(chū)的一(yī)站(zhàn)式解(jiě)决方案，目(mù)标客户包含(hán)地方国企、地方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业(yè)主等。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业(yè)内(nèi)积累经验(yàn)和(hé)资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三位(wèi)一(yī)体综合服(fú)务(wù)，分(fēn)别获得对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续(xù)运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商(shāng)和需(xū)要(yào)充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链(liàn)智电与国内领先的储能(néng)系统集成(chéng)商与统服务(wù)商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的(de)优势，布局(jú)多元化储能解决(jué)方案(àn)，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博(bó)聚焦用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效(xiào)解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健(jiàn)康检测等问题(tí)，为新能(néng)源汽车车(chē)主带来(lái)智能、高效、安全(quán)的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上便(biàn)是储能(néng)电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车(chē)主服务。储能(néng)电(diàn)站的原(yuán)理(lǐ)类似于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲(xián)时段(duàn)可利用电量进行盈(yíng)利(lì)。这(zhè)样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而(ér)推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资公(gōng)司——智电来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民(mín)众出行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核心感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解(xīn)场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电，为新(xīn)能(néng)源车(chē)主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等便捷(jié)服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电机器人(rén)进行自动补能(néng)的解决方案(àn)，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比起(qǐ)这种需要(yào)结(jié)合新(xīn)技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充电服(fú)务(wù)商主要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不(bù)仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自(zì)身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链智(zhì)电的服(fú)务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源(yuán)市场，能链(liàn)智(zhì)电业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电(diàn)创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希(xī)望依托独一无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动(dòng)交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双(shuāng)碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业务进(jìn)展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削(xuē)峰填谷等(děng)各种支(zhī)持服务(wù)，助力新能(néng)源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速(sù)发展，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的(de)两(liǎng)大难。但随着第三方充电服(fú)务商对充(chōng)电服务行(xíng)业进行(xíng)整合以及(jí)新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新应用场景的开(kāi)拓也(yě)将成(chéng)为(wèi)充电服务(wù)商(shāng)市(shì)场(chǎng)份额的胜负手。

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