5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行(xíng)业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计合并报(bào)表净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌公告期(qī)于(yú)2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交易(yì)股权出(chū)售征集(jí)到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相(xiāng)关交易(yì)规(guī)则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商一(yī)致，就(jiù)出售交易(yì)股权签署了《关(guān)于(yú)江铃(líng)重(zhòng)型汽车(chē)有限公(gōng)司100％股权的股权转让(ràng)协议(yì)》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权(quán)单位的批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身是山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入(rù)发(fā)展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作(zuò)为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能(néng)被盘活(huó)。太原重汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年(nián)的(de)总(zǒng)销(xiāo)量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的(de)全部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的(de)意图是实现(xiàn)商用车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货(huò)车、10万台发(fā)动机的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)几(jǐ)年(nián)的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一(yī)举动的主要目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的(de)资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近(jìn)年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三(sān)年内(nèi)，其实现归母净利(lì)润分别(bié)为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿(yì)元。