5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能(去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗néng)源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会(huì去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗)通过公众号(hào)复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其(qí)对(duì)于(yú)新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的(de)态(tài)度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗nián)欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技(jì)术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进(jìn)了，不(bù)适合我国(guó)新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出(chū)租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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