5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内(nèi)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达支(zhī)持(chí)：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何种目的(de)，如(rú)果是(shì)看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复(fù)“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需(xū)的人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复(fù)苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然不(bù)足，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(z关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些hǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太(tài)激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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