暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适于(yú)引航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能(néng)在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航梯(tī)和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除(c一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克hú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供(gōng)引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克报告书。

　　”

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