暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期(qī)内(nèi)完(四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法wán)成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施(shī)的安全，由(yóu)国家(jiā)专(zhuān)业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上(shàng)一(yī)航(háng)次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设(shè)施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有(yǒu)有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频道与引(yǐn)航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事(shì)故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时(shí)向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上交通事(shì)故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构递(dì)交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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