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艾特是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压(yā))，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(b艾特是什么意思ān)对(duì)结构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽艾特是什么意思度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构(gòu)物(wù)的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入(rù)或(huò)计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部(bù)位艾特是什么意思引起次(cì)应力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设(shè)计(jì)时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计(jì)算，一(yī)般(bān)根据经验设(shè)置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到(dào)合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。