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阿富汗改名现在叫什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱(zhù)阿富汗改名现在叫什么不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的(de)构件部(bù)分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来(lái)保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时(shí)不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改阿富汗改名现在叫什么结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。<阿富汗改名现在叫什么/p>
　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合(hé)理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变等(děng)产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结(jié)构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小。