随着2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再一次成为业(yè)内(nèi)关注的热点话(huà)题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理(lǐ)层(céng)薪(xīn)资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破(pò)亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多上市车企。理(lǐ)想汽(qì)车的一名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车(chē)新(xīn)势力之外(wài)，吉利(lì)汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)酬无人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据(jù)的车企高管薪资(zī)榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己(jǐ)开(kāi)170万(wàn)薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津(jīn)贴等为203万元(yuán)、退(tuì)休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元、股份支(zhī)付薪(xīn)酬部(bù)分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核(hé)心(xīn)人(rén)物(wù)——理(lǐ)想汽车前总(zǒng)裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛(pāo)售100万股(gǔ)股票，套(tào)现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的(de)收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

　　数(shù)据来自理(lǐ)想汽车2022年雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的(de)高管(guǎn)薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不(bù)断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并不好过，试图(tú)通(tōng)过人事(shì)变动和架(jià)构调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开源节(jié)流的(de)背景下，管理层(céng)对自己的要求也更严格了。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人(rén)过百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出(chū)较高薪(xīn)酬的还(hái)有(yǒu)吉(jí)利(lì)汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行(x<雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁íng)董(dǒng)事安聪慧的(de)薪资(zī)为(wèi)4188万元，行政总裁(cái)桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管(guǎn)薪酬是(shì)独一档的存在，接(jiē)下来车企前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值便降至比(bǐ)亚(yà)迪的909万和华晨(chén)中(zhōng)国(guó)的(de)603万元(yuán)。

　　王传福虽然(rán)是(shì)比亚迪(dí)公(gōng)司董(dǒng)事长，但其薪酬在管(guǎn)理层中(zhōng)仅(jǐn)排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬(chóu)最高的三位分(fēn)别是执行副总裁李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬960.20万元(yuán)；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传(chuán)福(fú)税前(qián)报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过(guò)去的(de)一(yī)年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)超(chāo)185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽车销冠(guān)宝座；净利润也(yě)达到166亿元(yuán)，超过了(le)上(shàng)汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内(nèi)最赚钱的(de)整(zhěng)车企业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪资排名前三的(de)高管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事长魏(wèi)建军575.49万元(yuán)、总经理(lǐ)穆峰403.62万元(yuán)、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位(wèi)高管(guǎn)薪酬(chóu)均值均超(chāo)过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马汽车年报(bào)显(xiǎn)示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱(zhù)从公司获得的税前报(bào)酬(chóu)总额90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司(sī)获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽车高管收入(rù)也大多在50万(wàn)-100万元(yuán)区间(jiān)，其中江淮汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数据(jù)中，国内(nèi)车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书(shū)福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎并(bìng)不是(shì)那么难。

　　通(tōng)用汽(qì)车提交给美国(guó)证券交(jiāo)易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人民(mín)币2亿元(yuán)），连续(xù)第八年(nián)成为(wèi)底特律三(sān)大汽车制(zhì)造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累计超(chāo)过2亿美(měi)元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造(zào)商的掌门人年薪(xīn)也(yě)都(dōu)过亿。福特(tè)的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯(wéi)实去(qù)年年薪分别(bié)约合(hé)人(rén)民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的(de)薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克(kè)就(jiù)制(zhì)定(dìng)了(le)长达十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无需(xū)向马斯克支付任何工资和(hé)现金(jīn)奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定的(de)市值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美(měi)元的股(gǔ)票期权(quán)。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收(shōu)入(rù)或(huò)都是(shì)同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业绩直(zhí)接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的(de)主要收入为股票(piào)期(qī)权激(jī)励，后者目前(qián)尚未(wèi)公(gōng)布。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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