日前，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人(rén)士言(yán)论报(bào)道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财(cái)经就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特(tè)汽(qì)车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季(jì)度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作经济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简、频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是福特面(miàn)对在(zài)华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到(dào)2026年(nián)，福(fú)特(tè)将投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽)车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动(dòng)化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年(nián)4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据(jù)懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫的(de)背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织结构进行(xíng)精简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分(fēn)批次(cì)轮(lún)休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达(dá)一年。其(qí)随后(hòu)回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福(fú)特(tè)遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油(yóu)商用车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有(yǒu)着强大(dà)的工(gōng)业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要(yào)的(de)工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东(dōng)、南美(měi)等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄(pò)力很(hěn)强。虽(suī)然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护(hù)其在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国(guó)董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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