随(suí)着(zhe)2022年财报季(jì)的过(guò)去，车企高管薪酬再(zài)一次成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市(shì)车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新(xīn)一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势(shì)力之(zhī)外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企(qǐ)高(gāo)管薪酬无人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的(de)车企高管薪(xīn)资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己开170万(wàn)薪酬，对(duì)兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付薪酬部分高(gāo)达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前总(zǒng)裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票(piào)，套(tào)现金额(é)超9000万元，以此计算，他在(zài)2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁(cái)曹(cáo)力(lì)薪(xīn)酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过(guò)人事变动和架(jià)构调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节流(liú)的背景下，管理层对自(zì)己(jǐ)的要(yào)求也(yě)更严(yán)格了。管理层薪(xīn)资前三总额(é)仅420.9万(wàn)元，其中(zhōng)，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无(wú)人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管开出较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行(xíng)董(dǒng)事(shì)安(ān)聪(cōng)慧的薪(xīn)资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬(chóu)是(shì)独一档(dàng)的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公(gōng)司董事(shì)长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示，比亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最高(gāo)的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副(fù)总裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报(b池子为什么被封杀ào)酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级(jí)副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪(dí)2022年报。

　　过去的一(yī)年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高(gāo)管平(píng)均薪酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均(jūn)值(zhí)均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报(bào)显示(shì)，报告(gào)期内(nèi)董事、监(jiān)事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从(cóng)公司获(huò)得的税前(qián)报酬(chóu)总(zǒng)额90万元，池子为什么被封杀董(dǒng)事(shì)会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公布数(shù)据中(zhōng)，国(guó)内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集(jí)团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通(tōng)用汽车(chē)提交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份(fèn)文(wén)件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连(lián)续第(dì)八年成为(wèi)底特律(lǜ)三大汽(qì)车(chē)制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家(jiā)汽车(chē)制造商(shāng)的(de)掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年(nián)薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在(zài)2018年，马斯(sī)克(kè)就制(zhì)定了(le)长(zhǎng)达(dá)十年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未(wèi)来十年(nián)无需向马斯克支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但(dàn)若马斯(sī)克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和业绩(jì)方(fāng)面的目标，则可获得780亿美(měi)元(yuán)的股票期权。所以，马斯(sī)克这十(shí)年在特斯拉的收入或都(dōu)是(shì)同特斯拉的市值和业(yè)绩直(zhí)接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克(kè)的主要收入为股票期(qī)权激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首(shǒu)富(fù)的有力(lì)竞争者(zhě)。

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