日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中国(guó)是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特官方(fāng)客服(fú)，其表示(shì)只(zhǐ)负责(zé不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思)销售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市(shì)场正进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思(xíng)官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一(yī)季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市(shì)场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特(tè)中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构(gòu)”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的(de)适(shì)应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中国官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临(lín)的(de)电动化转型压(yā)力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达(dá)到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的(de)一(yī)半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动(dòng)车(chē)型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上述代(dài)理公关称，“目(mù)前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝(pù)出(chū)安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价(jià)格(gé)更(gèng)低的电动(dòng)车(chē)和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国(guó)的(de)林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相信它(tā)能(néng)成为福特在中国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南(nán)美(měi)等地区全(quán)年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是(shì)谋(móu)求发(fā)展中国出口业务(wù)，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新(xīn)任首席执行(xíng)官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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