5月15日，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支(zhī)持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车(chē)市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否则(zé)不至于错过(guò)特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段(duàn)时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后(hòu)提(tí)出一项提(tí)案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间(jiān)表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和(hé)插(ch桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音ā)电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈(hā)弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存(cún)在(zài)一些不足，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续航和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设(shè)和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的(de)便利性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　桃花谢了春红太匆匆全诗译文，桃花谢了春红太匆匆全诗拼音alt="5年内禁售燃油车(chē)？专家：或引发失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各(gè)地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域省会(huì)城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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