5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就(jiù)不能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字(zì)经济与金融创新研(yán)究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套(tào)设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资(zī)年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具爆发(fā)力的(de)领域，从(cóng)长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也(yě)未(wèi)必了(le)解(jiě)，否则不至(zhì)于(yú)错过(guò)特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初(chū)的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个(gè)比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联(lián)会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池(chí)的(de)续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区(qū)的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设(shè)等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实(sh2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号í)现(xiàn)退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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