日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定(dìng)不(bù)移地推(tuī)进在华业务可持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的(de)组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的(de)核(hé)心业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此(cǐ)致电福(fú)特(tè)官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计(jì)划(huà)等(děng)信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中国(guó)市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中(zhōng)国(guó)的工(gōng)厂用(yòng)作经济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华(huá)市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场面临的(de)电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发(fā)和制(zhì)造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品十(shí)分(fēn)有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的(de)亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在(zài)中国投资(zī)电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中国的出(chū)口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福(fú)特在华(huá)发展的思考：福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国(guó)作为(wè一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战i)“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥(gē)等市场出口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络(luò)，推动包括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进一(yī)步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大(dà)的(de)工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成(chéng)为福特(tè)在中国(guó)重要的工程(chéng)和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福(fú)特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席执行(xíng)官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽(suī)然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战变成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财(cái)经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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