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相机能托运吗飞机相机可以过安检机吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的(de相机能托运吗飞机相机可以过安检机吗)标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的(de)直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受(shòu)力(lì)不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处(chù)理不(bù)当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计(jì)图纸(zhǐ)施(shī)工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导(dǎo)致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。<相机能托运吗飞机相机可以过安检机吗/p>
　　因此，若处理不当，在(zài)这些结(jié)构(gòu)的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的(de)。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年(nián)前(qián)却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是(shì)结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。