4月(yuè)18日，第(dì)二十届(jiè)上海国际汽车(chē)工业(yè)展览会拉开帷幕，这是今年(nián)全球首场A级(jí)车(chē)展，热闹(nào)到什么程度？据(jù)传闻，进入(rù)展览会的门票已经被(bèi)黄牛炒到(dào)了800一张(zhāng)票。

　　现场(chǎng)更是大佬(lǎo)云(yún)集。

　　据出(chū)行一客采访相关(guān)人员得知，贝瑞德(dé)，大众(zhòng)汽车集团(tuán)管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份(fèn)公司董事会(huì)主(zhǔ)席康林松、宝马集(jí)团董(dǒng)事长齐普策(cè)、奥迪(dí)CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席技(jì)术官(guān)中岛裕(yù)树等国(guó)际车企顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝马在(zài)董(dǒng)事长齐普策的带领下，整(zhěng)个宝马(mǎ)集(jí)团董事会近半成员(yuán)都落地在上海。

　　国内(nèi)王传(chuán)福(fú)、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连(lián)还待(dài)出产的小米汽(qì)车大(dà)boss雷军也现(xiàn)身(shēn)车展，在(zài)各(gè)家老板的接待下，参观(guān)了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展台(tái)。

　　在现场最明显的感受是(shì)，今(jīn)年燃油车的比例还在(zài)减(jiǎn)少，而在能源(yuán)车的势头之下(xià)，国产车成为(wèi)绝对(duì)主角。蔚来(lái)、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主(zhǔ)品牌(pái)们的展区(qū)更大了(le)，围观的(de)人也更多。尤其是在保时(shí)捷(jié)、兰(lán)博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳斯(sī)莱斯等超豪(háo)华品牌展(zhǎn)览(lǎn)的8号馆(guǎn)，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内车(chē)商(shāng)狠狠(hěn)提振(zhèn)了一口气，是全球车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这也是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大(dà)退场

　　“这(zhè)几年，传统燃(rán)油(yóu)车被逼(bī)成什么(me)样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中(zhōng)，新(xīn)能源车企占(zhàn)比(bǐ)达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车(chē)企带来的上百款新(xīn)车，有七成都是新能源车。不仅是造(zào)车(chē)新势力(lì)，国产自主品(pǐn)牌、合(hé)资品牌和豪华外资车企都(dōu)把新能车晒到最前(qián)面的展台上。

　　就连(lián)展会(huì)现场的(de)广告牌，也很难找到高(gāo)调宣传燃油车型(xíng)的车企，观(guān)展的行业人(rén)士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的(de)存在感相当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数(shù)据(jù)，新(xīn)能源乘用车销量(liàng)从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之(zhī)相对的(de)是，传统(tǒng)燃油车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之外，还有政策加码(mǎ)。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃(rán)油轿(jiào)车和小货车零排(pái)放协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销(xiāo)售新的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车(chē)；美国(guó)加(jiā)州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交车(chē)；印回族女人为什么离婚少le='color: #ff0000; line-height: 24px;'>回族女人为什么离婚少度(dù)计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不(bù)断压缩，还(hái)有政策驱动，燃油车生存(cún)空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车(chē)市(shì)场现存85个品牌(pái)，其中34个(gè)品牌月(yuè)销量千台(tái)以下，9个品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年(nián)更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用车国(guó)内零售(shòu)销量达(dá)到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用(yòng)车(chē)一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超(chāo)越了大众(zhòng)，成为了中国最畅销的(de)乘(chéng)用车品牌，这是几十年来头一遭(zāo)。

　　销量连年(nián)下滑、库(kù)存越积(jī)越多(duō)，利(lì)润(rùn)越来越少，现金流无比紧绷(bēng)，燃(rán)油车坐不(bù)住(zhù)了，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙(lóng)从(cóng)21万降到12万，引发爆卖(mài)。随(suí)后高端品牌、主流(liú)品(pǐn)牌、还是合(hé)资品牌全(quán)部(bù)加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加(jiā)快车企转型步(bù)伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗下(xià)60％的燃油车，2035年(nián)前将在(zài)欧洲停售燃(rán)油车(chē)；本田(tián)停售燃油车的时间节点是2040年(nián)，计划在(zài)几年内向包括电气化在内(nèi)的(de)研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也表示(shì)计划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统(tǒng)燃油车；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止(zhǐ)自主品牌传(chuán)统燃油乘(chéng)用车在中国的(de)生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全(quán)面停(tíng)产燃油车，成为了全球首个正式宣布停产燃(rán)油车的车(chē)企(qǐ)。上(shàng)汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能源汽车的占(zhàn)有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大(dà)本营则(zé)更(gèng)为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰(chí)都(dōu)将重金(jīn)投入，为全面转型(xíng)电(diàn)动化做(zuò)准备(bèi)。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力车(chē)型。

　　不(bù)过，从传统燃(rán)油(yóu)车转(zhuǎn)型新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次(cì)车展前夕(xī)，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新(xīn)势(shì)力会的，我们三年就学会了。我们会的，新(xīn)势力十(shí)年都(dōu)学不会。”

　　新(xīn)势(shì)力那么(me)好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉(jí)利汽(qì)车、长城(chéng)汽(qì)车与比亚迪一直被并(bìng)称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年夺得(dé)中国品(pǐn)牌乘用车(chē)销量(liàng)冠军，市(shì)值(zhí)也(yě)长期处于“自主品牌(pái)一(yī)哥(gē)”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超吉(jí)利汽车。尤(yóu)其是市值表现上，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利远远甩在后(hòu)面，主要(yào)的原因是(shì)什么(me)？吉利方(fāng)也很(hěn)坦诚，“2022年(nián)吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源业(yè)务被优(yōu)秀的同行拉开了距(jù)离，股价也从2021年36元的最高点跌到(dào)现(xiàn)在的(de)9元左右，原因(yīn)是(shì)新能源转化(huà)的速度和布局(jú)让人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽(qì)车视为新能源转型的探路(lù)石几(jǐ)何汽车上市了(le)，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会上对外(wài)宣(xuān)称“这将是(shì)东半球最好的电(diàn)动车”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得(dé)响亮，结(jié)局(jú)却不美妙(miào)。第二年，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本(běn)探索策(cè)略。隐藏在高性能纯电动车的外(wài)表之下(xià)，几何A的(de)内(nèi)核(hé)就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由(yóu)于在产品定(dìng)义、设(shè)计风格上都极为类(lèi)似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了(le)油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在(zài)了B端(duān)市场。比如，几何A上市(shì)后的首场大型(xíng)营销活动就是作(zuò)为外事(shì)礼宾(bīn)用车(chē)出(chū)现在北京外交官之夜的(de)晚(wǎn)宴上。2019年(nián)12月，吉利(lì)旗下出行(xíng)平台(tái)曹操出行(xíng)宣布，将推出(chū)优选打车服(fú)务并(bìng)上线几何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说(shuō)，某种(zhǒng)程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲出来(lái)的。但从几(jǐ)何A到几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何汽车在问世(shì)后的几年年内(nèi)推出的都是换壳(ké)车，自(zì)然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选择低(dī)成本(běn)探索策略(lüè)？实在是赚得太(tài)舒(shū)服(fú)了(le)。几何汽车(chē)发(fā)布前一年(nián)，新能(néng)源尚(shàng)在(zài)萌(méng)芽阶段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯拉(lā)在(zài)内的新势(shì)力均(jūn)深陷亏损(sǔn)泥(ní)淖，蔚(wèi)小理均处在(zài)生死边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆，单车利(lì)润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏(kuī)损(sǔn)的(de)电动车，对于吉利(lì)来(lái)说，要从如(rú)日中天的燃油车中分出(chū)资源来布局新能源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽(suī)说意识(shí)到自己落人一步后，吉利迅速(sù)调(diào)整战略，开始多品牌运作，高中低端(duān)全(quán)覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪(dí)的六分(f回族女人为什么离婚少ēn)之一(yī)。

　　传(chuán)统燃油车在产业链(liàn)和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏的(de)销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)增(zēng)速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力”也不是那个只有(yǒu)互(hù)联网基因，需(xū)要完(wán)全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延续13年之久的新能源购置补贴没有(yǒu)了，赚钱完全(quán)要靠自己。而且今年(nián)年初，特斯(sī)拉全系大幅降(jiàng)价(jià)，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手(shǒu)接连(lián)入局(jú)发力，对传统燃油车(chē)的第一个挑战(zhàn)就是有没有持续(xù)输血造车的(de)能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行业(yè)洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资金优势抢占(zhàn)市场的头部(bù)玩家也很难说建立了(le)护城河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾(wěi)部玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热的时候，国(guó)内一(yī)度有超过200家新能源车企，许多车企既(jì)没有技术也没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造(zào)车，其中还有不少车企是为(wèi)了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业的(de)市值也(yě)一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最(zuì)好的时(shí)候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切不中消费(fèi)者需求的会(huì)被残(cán)酷淘汰(tài)，最终集中到几家头部(bù)企业。

　　用(yòng)一(yī)位网友的(de)话来说：“还要降(jiàng)价，现在才到哪？要(yào)是随便就搞(gǎo)成(chéng)了(le) 就没人认真搞了。”

　　从用户(hù)的角度来说(shuō)：这种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 回族女人为什么离婚少