新能源汽车(chē)车(chē)主两大(dà)难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过技(jì)术(shù)创新进(jìn)步即可解(jiě)决的(de)续航里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过(guò)，支(zhī)持换(huàn)电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不(bù)算(suàn)是(shì)主流的(de)补(bǔ)能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源汽车(chē)车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多(duō)数新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主依然会选择(zé)充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电设施(shī)，尚(shàng)未(wèi)能(néng)满(mǎn)足需求的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈(yíng)利的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显示，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源汽车(chē)充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜(qián)力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继(jì)地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大(dà)批企(qǐ)业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电(diàn)服(fú)务产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在大力(lì)拓展充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余(yú)，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全年未(wèi)经审计(jì)财(cái)务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而(ér)电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服(fú)务行业的能链智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了(le)资本市场的(de)高度(dù)关注。全球(qiú)资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三(sān)方充电网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大新(xīn)能(néng)源车主的充(chōng)电服务痛点(diǎn)尚未完(wán)全得(dé)到解决。这为能链智电(diàn)提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效(xiào)解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服(fú)务(wù)行业(yè)中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部(bù)等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆(liàng)全面电动化先行区(qū)试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施(shī)，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务(wù)区充电车位占比不低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽(qì)车的(de)充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国(guó)充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构(gòu)对需求进行预测(cè)，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场健康快(kuài)速发(fā)展的重要(yào)基础设施建设(shè)之一(yī)，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目(mù)标，从而(ér)带动新能源(yuán)汽车渗透率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发展，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已(yǐ)略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的(de)高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分(fēn)别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和(hé)93太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师(shī)许海(hǎi)东对(duì)新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的(de)是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的(de)充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电基础(chǔ)设施数量(liàng)达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共(gòng)充电桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站(zhàn)保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等可以长时(shí)间停放(fàng)的(de)场(chǎng)景下(xià)，在短时(shí)停靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动车均有快速(sù)补能(néng)的(de)需求(qiú)，更高比例的(de)快充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术(shù)发展，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充技术是当(dāng)前(qián)车企实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却(què)拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充(chōng)电(diàn)桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域(yù)的(de)相关公司(sī)数量超(chāo)过300家(jiā)，供应商(shāng)数量多(duō)，使(shǐ)得大(dà)量新(xīn)玩家可以轻(qīng)松(sōng)进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖(lài)土地和(hé)资本，因(yīn)此本(běn)地化(huà)和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋(qū)势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化(huà)趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽(qì)车(chē)车主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出(chū)，从行业发展角度(dù)看，公(gōng)共(gòng)充电基(jī)础(chǔ)设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结(jié)构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散的运(yùn)营商需要(yào)标准统一的(de)行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充电运营商供应(yīng)格局分散的(de)原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本(běn)原因在于运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业(yè)等(děng)掌握(wò)土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具(jù)备(bèi)当地(dì)区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代(dài)表的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅速获(huò)得(dé)市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地资源的地(dì)方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会(huì)有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾(céng)公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停留(liú)在口头阶段(duàn)，事实(shí)上做的(de)远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得(dé)注意的是，随着各(gè)大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率的(de)进(jìn)一步提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的(de)企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服(fú)务全包模(mó)式是充电服务商针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金资源、急需(xū)进行充电桩建设(shè)的目标群体提出(chū)的(de)一站(zhàn)式解决方案(àn)，目标客(kè)户包含(hán)地方国(guó)企、地方小工(gōng)商(shāng)业业主(zhǔ)及目的地小区(qū)/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运(yùn)营运维的三(sān)位一体综合服务，分别(bié)获得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后(hòu)续运营运维服(fú)务费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需(xū)要充电(diàn)服务的新能源汽车(chē)车主，从而(ér)改善整(zhěng)个产业链的盈利(lì)状(zhuàng)况和消费(fèi)体验(yàn)。能提供(gōng)全包(bāo)模式(shì)的企业不多，第三方充电服务(wù)商(shāng)能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能(néng)系(xì)统(tǒng)集(jí)成商(shāng)与(yǔ)统服务(wù)商海博思(sī)创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方(fāng)各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局(jú)多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，有效解(jiě)决充电基(jī)础设施电力增(zēng)容(róng)扩(kuò)容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池(chí)健康(kāng)检测(cè)等问题(tí)，为新(xīn)能(néng)源汽车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际(jì)上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的(de)原理类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或(huò)光伏(fú)装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参(cān)与(yǔ)市场交易，在空(kōng)闲(xián)时段可利(lì)用电量(liàng)进行盈利(lì)。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设(shè)外，能(néng)链智电还与住(zhù)宿(sù)产(chǎn)业互(hù)联网平(píng)台(tái)订单来了成立(lì)合(hé)资(zī)公(gōng)司——智电来了。随着(zhe)2023年(nián)经(jīng)济复(fù)苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的自驾游更是(shì)成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购、EP太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗C工程到运营管理、保养维修(xiū)等(děng)在内(nèi)的(de)一站(zhàn)式服(fú)务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充(chōng)电机器人(rén)，可以(yǐ)为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车提供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电(diàn)机(jī)器人(rén)进(jìn)行自动补能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种(zhǒng)需(xū)要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务商(shā太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗ng)主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推动行(xíng)业新生态建设(shè)，助力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业(yè)绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服务模式较好地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连(lián)接服(fú)务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大(dà)的新(xīn)能(néng)源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象空(kōng)间。能链(liàn)智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托(tuō)独一无(wú)二的商业模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务进(jìn)展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各(gè)种支持服(fú)务，助力(lì)新能源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时(shí)间(jiān)内新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中(zhōng)的(de)两大难。但(dàn)随着第三方充电服(fú)务(wù)商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年(nián)，而新应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗