5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公告宣(xuān)布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此前约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的资(zī)产，不过原计(jì)划在(zài)重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因(yīn)此背上了(le)包袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超(chāo)过20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽(qì)车(chē)此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃(líng)汽车(chē)前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定时(shí)间完成

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产(chǎn)权交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权(quán)挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集到(dào)一名意向受让(ràng)方(fāng)，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也(yě)按照相关(guān)交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的(de)股权转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易(yì)需要获得国资管理有权(quán)单(dān)位(wèi)的(de)批(pī)准，但由(yóu)于(yú)交易所需的政府审批事项(xiàng)未(wèi)能在约定的时间(jiān)内(nèi)完成，项(xiàng)目(mù)双方(fāng)经协商(shāng)一致，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗时(shí)长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及的(de)是，江铃(líng)重汽命(mìng)运(yùn)颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交易已经是其(qí)历(lì)史上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌(pái)国营企业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装生产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但由于经营(yíng)不(bù)善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太(tài)原重汽(qì)重组(zǔ)为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资(zī)产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是实现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万台发动(dòng)机的大(dà)型(xíng)重卡企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业(yè)务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对重卡市场和(hé)客户洞(dòng)察(chá)不足，经营状(zhuàng)况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露(lù)有关江铃重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至(zhì)2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽停(tíng)止了(le)所有(yǒu)的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是降(jiàng)低江铃重汽的资(zī)产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽进(jìn)行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身近年(nián)来日子(zi)也(yě)不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除非经(jīng)常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在这两年现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽车(chē)此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要开支为员(yuán)工(gōng)薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积(jī)极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称(chēng)。

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