最近(jìn)的上海(hǎi)车(chē)展，宝马MINI因为冰(bīng)淇淋成为众(zhòng)矢之(zhī)的(de)，不少车企趁势送起(qǐ)了冰(bīng)淇淋。小(xiǎo)鹏汽车，自然(rán)没放过这波(bō)岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点大好的(de)营销(xiāo)机会。

　　然而近期，小鹏还是(shì)因(yīn)为一则(zé)动画(huà)广(guǎng)告陷入了舆论危机。部分车友指责小鹏，“不仅碰瓷特斯拉，还公(gōng)开侮辱科学(xué)家。”

　　在营销上过分卖力(lì)，凸显的是(shì)小(xiǎo)鹏背后的业绩压(yā)力。去年(nián)，小(xiǎo)鹏成为“最惨新势力”，G9发(fā)布失(shī)利，不仅销(xiāo)量增长缓慢，亏损幅度还在加剧(jù)，全年净亏损(sǔn)91.4亿元(yuán)，同比扩大(dà)88.01％。

　　何小鹏本人也在今(jīn)年3月(yuè)财报电话会议上承认：我们(men)业绩压力。

　　虽然被嘲营(yíng)销拉胯，但小鹏作为蔚小理中平均售价最低的品牌，却(què)创造了最高的销管(guǎn)费用率，去年达到了24.9％，而理(lǐ)想(xiǎng)的仅为12.5％，一直以“重营(yíng)销(xiāo)”示人的蔚来，销管费用率(lǜ)为(wèi)21.4％，也低于(yú)小鹏。

　　困(kùn)窘(jiǒng)之下，小鹏请来了(le)前(qián)长城汽车的得力干(gàn)将，在业内被称为“铁娘子(zi)”的(de)王(wáng)凤英(yīng)，负责公司(sī)的(de)产(chǎn)品(pǐn)规划、产(chǎn)品组合管理以及(jí)销(xiāo)售业务(wù)。王凤英正式加入后，小鹏(péng)随(suí)即开(kāi)始对内部(bù)营销体系(xì)进(jìn)行大(dà)刀阔(kuò)斧的改革。

　　但对(duì)于来势汹汹(xiōng)的新能源汽车(chē)大洗牌(pái)，王凤英真的救得了(le)小鹏吗？

　　1

　　G6广告被指侮辱(rǔ)科学家

　　骑在Model Y脸上输(shū)出？

　　前不久(jiǔ)，小鹏(péng)G6的一则动(dòng)画(huà)宣传(chuán)广(guǎng)告，内容引发网(wǎng)友争议(yì)。视频中，一(yī)辆(liàng)小鹏G6把交流电(diàn)之父，尼古拉·特斯拉的巨幅海报上的钉(dīng)子(zi)拔出，海(hǎi)报轰然倒(dào)地，随后小镇上的Y字马(mǎ)路合并成一条，画面也显(xiǎn)现出(chū)“拔掉钉子，不走Y路”的(de)广告语。

　　不(bù)少网(wǎng)友认为这条广告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱(rǔ)了著名(míng)科(kē)学家尼古拉·特斯拉。

　　尼古(gǔ)拉·特斯拉，被称为交流电之父，拥(yōng)有近1000项重(zhòng)大发明专利，被称为“创造20世(shì)纪的人”，“唯(wéi)一(yī)能(néng)与达·芬奇(qí)齐名(míng)的天才”。马斯(sī)克将品牌命(mìng)名为特斯拉，也(yě)有向尼古拉特斯拉(lā)致敬之意。小鹏G6的广告，把(bǎ)尼(ní)古拉·特(tè)斯(sī)拉和特斯拉混为一谈(tán)，也引起不(bù)少(shǎo)网友的(de)愤怒。

　　这(zhè)并不是小鹏G6在营(yíng)销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车(chē)展前一(yī)天，小鹏(péng)汽(qì)车官微(wēi)发布“事实(shí)求是，不要想Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视(shì)频，疯(fēng)狂输(shū)出了特(tè)斯拉 Model Y的槽点：

　　装修房(fáng)子不(bù)够，还要装修车吗？

　　明明有大屏，导航(háng)还要用手机(jī)支架；

　　号称智能车，却听(tīng)不懂人(rén)话；

　　女儿会打(dǎ)酱(jiàng)油，加价的“智能软(ruǎn)件”还没(méi)上马(mǎ)；

　　说好的续航，跑起来缩水拉垮；

　　班(bān)都上完了，电还没充满，真(zhēn)想开骂。

　　在视频下(xià)方，小鹏汽(qì)车还(hái)求(qiú)生欲满满地评(píng)论：“但还是respect，感谢(xiè)所有可敬的友商(shāng)，激励我(wǒ)们不断做得(dé)更好(hǎo)。”

　　有(yǒu)网友在下(xià)方评论，这则视频“简直是骑在(zài)Model Y脸上输出”。还有(yǒu)不少(shǎo)小鹏的(de)粉丝感叹，小(xiǎo)鹏的(de)营销团队终于开窍了吗？

　　2

　　营销频频翻车(chē)遭群嘲

　　作为(wèi)新势力(lì)中最早实(shí)现交付和上市(shì)的(de)“三傻(shǎ)”，很多人都不明白，为(wèi)什么小鹏从曾经的销量领先到如今一步(bù)步被反(fǎn)超？

　　说到产(chǎn)品(pǐn)实(shí)力，小(xiǎo)鹏其实并不比蔚来、理想(xiǎng)差。但营销方(fāng)面(miàn)，小(xiǎo)鹏确实(shí)有些拉胯了。

　　和传统车(chē)企不(bù)同，对于还(hái)没(méi)能(néng)实现盈(yíng)利的新势力来说，营销是一门必(bì)修(xiū)课，也是一个(gè)技术活。比如马斯(sī)克(kè)、李斌(bīn)、李想等新势(shì)力创始人(rén)，多年来一直活跃在各大(dà)社交媒体，为各自(zì)品牌(pái)营(yíng)销和公关(guān)，冲(chōng)锋陷阵(zhèn)。

　　相比之下(xià)，小(xiǎo)鹏的创(chuàng)始(shǐ)人就要低调许(xǔ)多了(le)。但小(xiǎo)鹏汽车自己，却是(shì)一点都不低(dī)调。虽(suī)然说新势力口碑(bēi)基本上都(dōu)呈现出(chū)两极分化(huà)，但(dàn)小鹏口碑负面的原因，大多数都是(shì)在(zài)营(yíng)销上。

　　一(yī)直以(yǐ)来，网上都存(cún)在对小鹏(péng)的营销都存(cún)在讨(tǎo)论(lùn)。甚至知(zhī)乎上(shàng)还有一个(gè)问题(tí)：小鹏汽车的营销(xiāo)为什么(me)这么拙(zhuō)劣？

　　虽然目前这个问(wèn)题因为提问不够(gòu)客观，已(yǐ)经被知(zhī)乎(hū)关闭。但问题下面(miàn)依旧能看到不(bù)少回(huí)答吐槽。

　　除了(le)上图(tú)中知乎网友列(liè)举(jǔ)的“笨拙营销(xiāo)”，小鹏还有不少营销引起网友争议。比(bǐ)如2020年8月，小鹏刚登录(lù)美股后不(bù)久，就有微博网(wǎng)友爆料小鹏P7的推(tuī)送(sòng)广(guǎng)告低(dī)俗营(yíng)销(xiāo)。该广告封(fēng)面(miàn)为(wèi)一名女性从小鹏P7副驾驶座下车的图片，并配(pèi)有“有(yǒu)了小鹏P7，偷吃再(zài)也不怕(pà)被(bèi)发(fā)现！”的广告(gào)语(yǔ)。即(jí)便(biàn)点进去的内(nèi)容实际讲(jiǎng)的是偷吃零食(shí)，但(dàn)还(hái)是遭(zāo)到(dào)不(bù)少网友吐槽“擦边(biān)球”。

　　去年10月，何小鹏在(zài)微博上分享的一(yī)则故事，也被(bèi)网友质疑是(shì)温情营销而翻车。博文中，何小鹏称，一为西安的G3老车主置(zhì)换G9，但没(méi)和女儿商(shāng)量，女(nǚ)儿对G3很有感情(qíng)，非常(cháng)不舍，在现场泣(qì)不成声。用(yòng)纸巾写下一段话(huà)留在车里。这张(zhāng)纸巾被工作(zuò)人员(yuán)发现后，大家相继传阅，在(zài)一天内传遍整(zhěng)个公(gōng)司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条激(jī)励了他们很(hěn)多人(rén)，老车主的支持让他们(men)更加(jiā)坚信做(zuò)这件事情很有意义，后续(xù)还要(yào)更加努力，提升所有小鹏(péng)车主的满(mǎn)意(yì)度。

　　虽然整个故事非常温(wēn)情感人，但(dàn)网友却不买账，认为这个营销故事编的有些(xiē)过了。

　　小鹏的口碑(bēi)，也(yě)在(zài)这一次(cì)次翻(fān)车的(de)营销(xiāo)中，急速滑(huá)坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩承压(yā)

　　王凤英能(néng)救得了(le)小鹏吗？

　　如今，摆(bǎi)在小(xiǎo)鹏面(miàn)前最大的问(wèn)题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏(péng)汽(qì)车可(kě)以说是“最(zuì)惨的新(xīn)势力”。小鹏(péng)汽车2022年收入(rù)268.6亿，同(tóng)比(bǐ)增长28％。但相比上一年度（2021年(nián)）259％的(de)增幅，失(shī)速颇(pǒ)多。

　　2022年全年，“蔚(wèi)小理”均未能完成年初定下的销量目(mù)标。表现最弱的是小鹏汽(qì)车，去年销量约为12.07万辆，目标(biāo)完(wán)成率仅为48.28％，远远低于其它(tā)造车(chē)新势力。

　　其(qí)原(yuán)因就在于，被(bèi)小鹏寄予(yǔ)厚望(wàng)的新(xīn)车型小鹏G9，并没有像预想中(zhōng)一(yī)样(yàng)，成为继小鹏P7之后(hòu)的另一爆款。在(zài)上市后不久，G9就因为冗杂的配(pèi)置、过多的(de)型号、以及过高的价格(gé)，被网友吐(tǔ)槽不断，甚至还传(chuán)出发布会(huì)后大(dà)面(miàn)积退(tuì)单的消息。

　　更加严峻(jùn)的是，小鹏的亏损还在(zài)持续扩大，净亏损从(cóng)2021年(nián)的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天要亏2500万元，亏损(sǔn)规模创下了2018年以来新高。

　　其中很大(dà)原(yuán)因，在(zài)于小鹏对(duì)成(chéng)本控制的(de)不到位。通过相关数据(jù)的对比可以发(fā)现，“三傻(shǎ)”中营(yíng)收规模最低的小鹏汽车，投入的销售(shòu)、一(yī)般行政开支却比理(lǐ)想还(hái)高(gāo)，销管费用(yòng)率(lǜ)更(gèng)是位居“三傻”之(zhī)首。2022年，小鹏的销管费用率达(dá)到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销(xiāo)售管理(lǐ)费用投入较(jiào)高的蔚来(lái)也低于(yú)小鹏(péng)的水平，为21.4％。这对(duì)于平均售价(jià)还不到24万的(de)小鹏汽车来说(shuō)，显然是不(bù)合理(lǐ)的。

　　何小鹏应(yīng)该也意识到(dào)了问题。去年10月，小(xiǎo)鹏开始内部(bù)组织结(jié)构调(diào)整(zhěng)。今年(nián)1月，引入前长城汽车总裁(cái)，“铁娘(niáng)子”王凤(fèng)英和原吉(jí)利汽车高管易寒。其中王(wáng)凤英担任总裁(cái)，主(zhǔ)要负(fù)责小鹏汽车的产品规(guī)划、产品(pǐn)矩阵和销售体系；易寒担任营(yíng)销副总(zǒng)，负(fù)责(zé)市(shì)场营销和公关传播工(gōng)作(zuò)。

　　这两位(wèi)都是善于营销的高手。两位营销高手加(jiā)入后(hòu)，小鹏的营销风格的(de)确有了惊人的变化。但仅靠营销(xiāo)，能否让小鹏，真正(zhèng)走出如今的(de)困(kùn)境吗？

　　新官(guān)上任三把火，王(wáng)凤英加(jiā)入小鹏后，第一把(bǎ)火就是(shì)立(lì)下(xià)一个大Flag：“三年小鹏销量达百万级别(bié)，五年小鹏(péng)市值达千亿美元”。

　　但小(xiǎo)鹏今年(nián)第一季度的成绩(jì)单，却给了王凤英很(hěn)大的压力。

　　2023年(nián)以(yǐ)来，小鹏(péng)汽车的销(xiāo)量(liàng)不断(duàn)下滑(huá)。今年1月(yuè)，小鹏汽车共(gòng)交付新车5218辆，环(huán)比下跌近60％；2月，在国内新能源汽(qì)车市场(chǎng)开(kāi)始回暖，众多(duō)新势力交付同比增长的情况下，小鹏却(què)依旧销(xiāo)量不佳(jiā)，仅交付新(xīn)车6010辆，同(tóng)比下滑(huá)3.45％。3月虽然交付了7002辆(liàng)新车，但同比却下降了54.57％。整个(gè)第一季(jì)度累计交付18230辆(liàng)，仅(jǐn)完成了全年销售(shòu)目标(biāo)的不到10％。

　　王凤英要想实现她定下的目标，就意味(wèi)着，在接(jiē)下来(lái)的9个月时间(jiān)，小鹏(péng)要完成18.1万辆的销售(shòu)目标，平均每个月必须要卖出2万(wàn)辆(liàng)，也就(jiù)是要让3月(yuè)的销(xiāo)售额，翻(fān)三倍。

　　新(xīn)势力“洗牌”一说，频(pín)频(pín)被(bèi)行(xíng)业内外(wài)提及。多位车(chē)企高管和创始人也(yě)都(dōu)预测过(guò)未来(lái)行业(yè)洗(xǐ)牌(pái)的惨烈局面。何小鹏自(zì)己也认为：不管是10万辆一年，还(hái)是50万辆、70万辆一年的汽车公司在5~15年之间都存活不了(le)。在中国能够存(cún)活(huó)的最低(dī)都会达到(dào)每年(nián)300万(wàn)辆的(de)规模。

　　每(měi)年300万辆，不仅(jǐn)是小鹏，也是目前(qián)国内所有新势力都遥不可及的(de)数字。

　　今(jīn)年开年以(yǐ)来，随着特(tè)斯拉率先点燃了价格(gé)战的硝烟，各大新势力品牌(pái)被迫(pò)卷入其(qí)中，而以东风汽(qì)车为(wèi)代表的油车又(yòu)将价格战推向(xiàng)一个高潮。威马汽车、自(zì)游家、爱驰(chí)汽车等新势力品牌甚至在价格战之前(qián)，就(jiù)已(yǐ)经相(xiāng)继倒(dào)在洗(xǐ)牌中。

　　在竞争更加激(jī)烈的新(xīn)能源汽车市场(chǎng)中，背负着巨额亏损造车的新(xīn)势力们，谁(shuí)也(yě)无法保证，自己不会成(chéng)为(wèi)下一个(gè)被洗牌出局的车企。

　　如(rú)今销量还在持续掉队的小鹏(péng)，又能否(fǒu)活过洗牌？

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点