新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创新进(jìn)步即可解决的续航里程问题不同的是(shì)，摆(bǎi)在(zài)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍(réng)不算是主流的补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所担(dān)忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数新能源(yuán)汽车车主依然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充(chōng)电电(diàn)费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电价不(bù)发(fā)生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到2025年(nián)市(shì)场规模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场(chǎng)规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸(xī)引着(zhe)无(wú)数玩家前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充(chōng)电服(fú)务(wù)第一股”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯达克(kè)上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电(diàn)服务产业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发(fā)布2022年第(dì)四(sì)季度(dù)及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年(nián)总交易额(é)超(chāo)过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持(chí)续增长，并(bìng)于2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电(diàn)服(fú)务行业(yè)的(de)能(néng)链智电(diàn)将会(huì)迎(yíng)来(lái)广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本(běn)市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持(chí)仓(cāng)数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规(guī)模的第三方(fāng)充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能(néng)链智电市(shì)值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车(chē)主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务(wù)行业(yè)中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输(shū)部等八(bā)部门发(fā)布(bù)《关于(yú)组织开展公共领(lǐng)域车(chē)辆全(quán)面电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施(shī)，新增(zēng)公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公(gōng)共领域(yù)新能车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充(chōng)电车(chē)位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需(xū)求(qiú)。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加(jiā)速完成向高(gāo)功率快充的(de)方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标，从而(ér)带动新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模的同(tóng)比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车市场不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算已(yǐ)略显保(bǎo)守(shǒu)。有机(jī)构预测(cè)，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速(sù)增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)占全球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程师许海(hǎi)东(dōng)对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能需求的持(chí)续扩大，所需要(yào)的充电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达(dá)到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增(zēng)量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新(xīn)能源(yuán)汽车技术进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券研报指出，除(chú)了(le)在自家停车(chē)位(wèi)等可以长时间停(tíng)放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠的公(gōng)共(gòng)场景电(diàn)动车均有快(kuài)速补能的需求，更高(gāo)比例(lì)的快充桩满足消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快充技术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提(tí)高。高压快(kuài)充(chōng)技(jì)术(shù)是(shì)当前车(chē)企实现快充的(de)主流选择(zé)，800V高压(yā)平(píng)台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思准(zhǔn)化程度较高，目前国(guó)内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础设(shè)施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此(cǐ)本地化和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等都会积(jī)极参与到(dào)充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度看(kàn)，公共(gòng)充电基础设施网络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电(diàn)运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式(shì)单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营(yíng)商需要标(biāo)准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自(zì)建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备(bèi)当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们(men)认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源的(de)地方国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供(gōng)应(yīng)格局(jú)的巨(jù)大差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车(chē)市(shì)场分会常(cháng)务副(fù)理事长(zhǎng)苏(sū)晖(huī)曾(céng)公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电桩已落入(rù)了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新(xīn)能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在(zài)这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电服(fú)务(wù)全包模式是(shì)充电服务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资(zī)金资(zī)源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目标(biāo)群(qún)体(tǐ)提(tí)出的一站式解(jiě)决(jué)方(fāng)案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业业主及目(mù)的(de)地小区/民(mín)宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内(nèi)积累(lèi)经验和资源(yuán)，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续(xù)运营运(yùn)维的(de)三位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等(děng)设备(bèi)销售收(shōu)入及(jí)后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商(shāng)和(hé)需要充电服务的新能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而改(gǎi)善(shàn)整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全(quán)包模(mó)式的企业不多，第(dì)三方充电服务商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储(chǔ)能(néng)系统(tǒng)集成(chéng)商与(yǔ)统服务商海博(bó)思创成立合资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化储能解决(jué)方案(àn)，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧(cè)储能(néng)，拉动(dòng)电(diàn)源侧(cè)、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的(de)充电(diàn)新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站(zhàn)，实(shí)际(jì)上便是(shì)储能电站叠(dié)加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏(fú)装置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可(kě)以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力(lì)系(xì)统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维(wéi)修等在内的一站(zhàn)式服(fú)务，并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新(xīn)能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电、随停(tíng)随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自(zì)动(dòng)充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过充电机(jī)器(qì)人进行自动(dòng)补能(néng)的解(jiě)决方案(àn)，仍(réng)为时(shí)尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需(xū)要结合新技术的解决方案(àn)，充(chōng)电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商主(zhǔ)要攻略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态(tài)建设，助力交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同(tóng)时也实(shí)现自(zì)身业(yè)绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实(shí)现净(jìng)收入(rù)9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需(xū)求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连接服务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能链智(zhì)电(diàn)业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业(yè)务进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服(fú)务，助力新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速(sù)发展，已成(chéng)为市场共识：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难(nán)。但随着(zhe)第三方充电服务商对(duì)充电服务行(xíng)业进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的(de)充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复(fù)苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思