5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)分压公式是什么，分压公式是什么意思热议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适(shì)合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)，当(dāng)前我国(guó)配套设施(shī)供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学(x分压公式是什么，分压公式是什么意思ué)经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)在(zài)声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的(de)态度(dù)也(yě)有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(ni分压公式是什么，分压公式是什么意思án)全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发(fā)成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车(chē)消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的(de)建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能(néng)源(yuán)化。

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