三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级　　5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大学经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不(bù)知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时间，任泽平(píng)就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳(tàn)排放(fàng)的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合(hé)会(huì)预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背(bè三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级i)景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàn三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级g)时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入(rù)门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充(chōng)电站排队的(de)报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重点区域(yù)省(shěng)会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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