5月15日(rì)，知(zhī)名经济学(xué)家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适(shì)合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支(zxo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的hī)持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际(jì)联(lián)合商学院数(shù)字(zì)经济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经理、首席(xí)宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示(shì)，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经(jīng)确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可(kě)能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售(shòu)的(de)准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽(xo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的qì)车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年(nián)的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济(jì)发(fā)展、汽(qì)车人均(jūn)保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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