新能(néng)源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和(hé)补能问题(tí)。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之(zhī)而(ér)来的(de)是(shì)补(bǔ)能问题。和通(tōng)过技(jì)术创新进步(bù)即可(kě)解决的(de)续航(háng)里程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主面前的补能方式(shì)暂时(shí)只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换(huàn)电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是(shì)，大(dà)多数(shù)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)依然(rán)会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不一的(de)充电(diàn)设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国新(xīn)能源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着(zhe)无数(shù)玩(wán)家前(qián)仆后继(jì)地进场。在(zài)进(jìn)场的大批企业(yè)中，有一家企业(yè)正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服(fú)务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务(wù)报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额(é)超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智电预(yù)测(cè)数据，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处(chù)充(chōng)电服务(wù)行业的能链智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资(zī)管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国(guó)最大规(guī)模的(de)第(dì)三方(fāng)充(chōng)电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智(zhì)电提供了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能(néng)成为(wèi)充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业(yè)中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关(guān)于(yú)组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先(xiān)行(xíng)区试(shì)点(diǎn)工作的(de)通知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域(yù)新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务(wù)区充(chōng)电车位占比不低(dī)于(yú)小型(xíng)停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量(liàng)与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机构对需求进(jìn)行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完(wán)成(chéng)向高(gāo)功率(lǜ)快充的方(fāng)向技术升级(jí)，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模(mó)的同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分(fēn)别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率仍(réng)会快(kuài)速提升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)则更为(wèi)看(kàn)好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持(chí)续上(shàng)升，对(duì)应的是补能需求的(de)持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国(guó)充电基础(chǔ)设施数量(liàng)达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站(zhàn)增量约为6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能源(yuán)汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等(děng)可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车(chē)均有快速补能(néng)的需求，更高比例的(de)快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国(guó)政策(cè)从顶层设计积极推动快充(chōng)技术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显(xiǎn)示，充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备行业的技术(shù)抖音音乐排行榜，2022年最好听的十首最火歌曲门槛相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数量(liàng)多(duō)，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设(shè)施依赖(lài)土地和(hé)资本(běn)，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持(chí)有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企业等(děng)都会积(jī)极(jí)参(cān)与到充电市(shì)场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国(guó)充(chōng)电市(shì)场已经呈现出(chū)分散化的(de)趋势(shì)，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一(yī)步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是每一(yī)位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充电基础设施网络(luò)建设呈结构(gòu)性供给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电(diàn)场站运(yùn)营(yíng)管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在(zài)于运营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力(lì)和土地资(zī)源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土(tǔ)地资源的第三方(fāng)建设，由此具(jù)备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城乡供应格(gé)局(jú)的(de)巨大(dà)差(chà)异(yì)。中国汽车(chē)流(liú)通协(xié)会有形汽车市场分(fēn)会常务副理(lǐ)事(shì)长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新(xīn)能源汽车下(抖音音乐排行榜，2022年最好听的十首最火歌曲xià)乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够(gòu)，应当给(gěi)予高(gāo)度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的(de)进(jìn)一步(bù)提高，充电桩分散化所带来的问题也(yě)将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电(diàn)服务(wù)全包模式的企(qǐ)业(yè)将会在这场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公(gōng)司研报(bào)，充电服务全包(bāo)模(mó)式是充电服务(wù)商针(zhēn)对(duì)无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行充电桩建设(shè)的(de)目(mù)标(biāo)群体提出的(de)一站式解(jiě)决方(fāng)案，目标(biāo)客户(hù)包含(hán)地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及目(mù)的地小区(qū)/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续(xù)运营运维的三位一(yī)体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩等(děng)设备销售收入(rù)及后(hòu)续运(yùn)营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式(shì)有效解(jiě)决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难”的(de)问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务(wù)的新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包(bāo)模(mó)式的(de)企业不多，第三(sān)方充电服务商(shāng)能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司——能(néng)链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的(de)优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光储充检服(fú)”一体化充电站，有(yǒu)效解决(jué)充电基础设(shè)施电(diàn)力增容(róng)扩(kuò)容(róng)、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车(chē)车主带(dài)来(lái)智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际(jì)上(shàng)便是(shì)储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储(chǔ)能电站的原理类似(shì)于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时段可利(lì)用电量(liàng)进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力(lì)系(xì)统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利来(lái)源，从(cóng)而推(tuī)动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站(zhàn)建设(shè)外(wài)，能(néng)链智电还与住宿(sù)产(chǎn)业互联网平台(tái)订单来了(le)成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是(shì)成为民众(zhòng)出(chū)行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以(yǐ)民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内(nèi)的一(yī)站式服务，并联合(hé)战(zhàn)略合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电，为(wèi)新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)提(tí)供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电机(jī)器人进行自动补(bǔ)能的解决方(fāng)案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统(tǒng)行业做(zuò)法与新兴技术手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动(dòng)行(xíng)业(yè)新生态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电的服务模式较(jiào)好地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电(diàn)量达(dá)到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接(jiē)服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新(xīn)能源市场，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我(wǒ)们(men)希望依托(tuō)独(dú)一无二的(de)商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链(liàn)智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧(ōu)洲总(zǒng)部(bù)。在新业务(wù)进展方(fāng)面(miàn)，能链智电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与(yǔ)电力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽(qì)车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航(háng)里程(chéng)和补能问题(tí)仍将是(shì)一(yī)段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但(dàn)随着第(dì)三方(fāng)充电服务商对充电服(fú)务行(xíng)业(yè)进行整(zhěng)合以及(jí)新应用场景的拓(tuò)展，补能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新应用场景的开(kāi)拓(tuò)也(yě)将成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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