5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究(jiū)院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年(虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌nián)6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众(zhòng)号复读“当(dāng)下(xià)不投新(xī虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌n)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对(duì)于新能源行(xíng)业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还(hái)表(biǎo)示，欧盟(méng)委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促(cù)消(xiāo)费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌