5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂牌(pái)的(de)江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

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　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃(líng)汽车却因此背(bèi)八哥鸟寿命是多少年上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽(qì)车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也(yě)意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审批未在(zài)约定时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽(qì)车(chē)曾披(pī)露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元的价格(gé)，通(tōng)过(guò)山西省(shěng)产权交易市场公开(kāi)挂牌(pái)方(fāng)式(shì)，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率(lǜ)超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权(quán)签署(shǔ)了(le)《关(guān)于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权(quán)的(de)股权转让协(xié)议》，确定就(jiù)目标股权(quán)支(zhī)付(fù)的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需要获(huò)得(dé)国资管(guǎn)理有权单位的批(pī)准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所需的(de)政府审批事项未能在约(yuē)定(dìng)的(de)时间内(nèi)完成，项目双方经协商(shāng)一致，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次(cì)交易已经(jīng)是其历史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前身(shēn)是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重(zhòng)组为太(tài)原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽(qì)车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损(八哥鸟寿命是多少年sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽(qì)产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安手中(zhōng)接手(shǒu)太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成(chéng)年产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万台发(fā)动机的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风(fēng)公(gōng)司(sī)、中国(guó)重汽(qì)、一汽解放等(děng)头(tóu)部企(qǐ)业(yè)的单(dān)月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年(nián)财报数据显示(shì)，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽(qì)停止了(le)所(suǒ)有(yǒu)的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还(hái)对江铃重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资(zī)。这一举动的(de)主要目的是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽的资产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持(chí)资(zī)金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了(le)其(qí)当(dāng)年(nián)的净利润(rùn)。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽(qì)车(chē)在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净利润(rùn)分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流(liú)状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金(jīn)流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科目(mù)变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目(mù)仍(réng)未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要(yào)开(kāi)支(zhī)为(wèi)员工薪酬(chóu)和设备(bèi)维护等费用。“未来公司(sī)仍(réng)将继续积(jī)极推进江(jiāng)铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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