5月(yuè)12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而(ér)此(cǐ)前约(yuē)定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计(jì)划在重卡行(xíng)业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元(yuán)。而(ér)且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃汽车前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审批未在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯(sù)到(dào)两年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产权交易(yì)市(shì)场公开(kāi)挂牌(pái)方式，出售(shòu)全资(zī)子公司(sī)江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权出售(shòu)征(zhēng)集到一名意向受(shòu)让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商(shāng)一致(zhì)，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协议》，确(què)定就目(mù)标股权支付(fù)的(de)基准价款为人民(mín)币(bì)约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交易需要获得国(guó)资(zī)管理有权单位的批准，但由(yóu)于交易所(suǒ)需的(de)政府审批(pī)事(shì)项(xiàng)未能在约(yuē)定的(de)时间内完成，项(xiàng)目双方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗时(shí)长达2年(nián)之(zhī)久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败(bài)告终。需(xū)要提及的(de)是，江铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易(yì)已经是其(qí)历(lì)史上第三(sān)次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前(qián)身是山(shān)西省(shěng)汽车工业集团(tuán)。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公(gōng)司(sī)主要组装生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由于经营不(bù)善(shàn)陷入(rù)发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太(tài)原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏(kuī)损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为(wèi)439辆。到手机话费交了能退吗2012年第一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手(shǒu)中接手(shǒu)太原(yuán)长安重汽的全部股权(quán)，并于(yú)2013年(nián)1月(yuè)将其更名为(wèi)江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的意图是(shì)实(shí)现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业(yè)，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户(hù)洞察(chá)不(bù)足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的(de)销量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销(xiāo)量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车不(bù)再披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资(zī)。这一举动的主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃重汽的资(zī)产负(fù)债率，便于吸(xī)引(yǐn)外部投(tóu)资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地(d手机话费交了能退吗ì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来(lái)日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三(sān)年(nián)内，其(qí)实(shí)现归母净(jìng)利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持(chí)资金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元(yuán)，这(zhè)几(jǐ)乎撑(chēng)起(qǐ)了其(qí)当年(nián)的净利润。而扣除非(fēi)经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两(liǎng)年的扣非归母净利(lì)润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经营活动(dòng)现金流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一(yī)科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同期(qī)上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽(qì)车此次(cì)也表示，手机话费交了能退吗江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主要(yào)开支为员工薪(xīn)酬(chóu)和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将继续积极推进江铃重汽(qì)的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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