比亚(yà)迪收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后(hòu)，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科(kē)技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有限幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导公司、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)不(bù)再持有易安财(cái)险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联(lián)网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业布局(jú)资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年即实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称(chēng)，依(yī)法对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股权(quán)管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导(xiàn)制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资(zī)控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并(bìng)非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立，注册(cè)资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的(de)业务范围并(bìng)不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声(shēng)音(yīn)称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的(de)证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于(yú)去年(nián)在(zài)北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多(duō)。特(tè)别(bié)是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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