日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们(men)具有优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和服(fú)务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简(苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义jiǎn)、更专(zhuān)注、回(huí)报(bào)更高的业(yè)务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的(de)同时(shí)，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售(shòu)价(jià)甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一(yī)年。其(qí)随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的(de)电动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始(shǐ)将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽(qì)车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特(tè)会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨(mò)西(xī)哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于(yú)商用车(chē)、出(chū)口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议召开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我们(men)相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程(chéng)和(hé)制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特(tè)全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的(de)第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福(fú)特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财(cái)经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福(fú)特中国总裁苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报(bào)。

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