金(jīn)融(róng)界5月12日(rì)消(xiāo)息 特斯拉一口气宣(xuān)布召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车(chē)！其(qí)中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据(jù)国家(jiā)市场监督管理总局网站显示(shì)，日(rì)前(qián)，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公(gōng)司(sī)、特斯拉（上海(hǎi)）有限(xiàn)公司根据(jù)《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例》和(hé)《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条(tiáo)例实施(shī)办法(fǎ)》的要求，向国(guó)家(jiā)市场(chǎng)监督管(guǎn)理总局备案了召回(huí)计划。自(zì)2023年5月29日起，召(zhào)回生产(chǎn)日(rì)期在(zài)2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次(cì)大(dà)规模召回(huí)的原(yuán)因(yīn)，特斯拉给(gěi)出的解释(shì)是(shì)，本次召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾(jià)驶员(yuán)选择(zé)能量回收制动(dòng)策略；同(tóng)时(shí)，对(duì)驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够(gòu)提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩(cǎi)加(jiā)速踏板的(de)概(gài)率(lǜ)，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方(fāng)案是通过汽车(chē)远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新(xīn)开(kāi)发的(de)功能，以降(jiàng)低因长时间深(shēn)踩加速踏(tà)板导致速度过(guò)快(kuài)引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能(néng)包括：（1）在不(bù)具备(bèi)能(néng)量回(huí)收(shōu)制动(dòng)强度选择(zé)的车辆上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选择能量回(huí)收制动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车辆能(néng)量(liàng)回收(shōu)制动策略(lüè)的出(chū)厂默(mò)认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间(jiān)深(shēn)度踩下加(jiā)速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟一年

　　除了大规模(mó)召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时(shí)间周(zhōu)三，特斯拉的电池供(gōng)应商日(rì)本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉(lā)4680电池(chí)的商(shāng)业化生产时(shí)间(jiān)。这对(duì)于一直渴望提高(gāo)4680产(chǎn)量的(de)特斯(sī)拉来(lái)说，无疑是(shì)一个不小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电(diàn)池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期(qī)间(jiān)，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称(chēng)，量产时间之所以被推迟(chí)一(yī)年，主要是(shì)为了提高电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在(zài)2022年2月(yuè)曾宣(xuān)布将在(zài)2023财(cái)年（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月）开始(shǐ)为特斯(sī)拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和歌山工厂(chǎng)新(xīn)建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投(tóu)公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站资800亿日元，预计(jì)年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松(sōng)下产能的(de)20%，足(zú)够为(wèi)约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体(tǐ)能(néng)量方面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有21公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站70电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池(chí)组(zǔ)将使车(chē)辆(liàng)的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将(jiāng)使(shǐ)续航里程净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前4680大圆柱电(diàn)池(chí)仍存在(zài)不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术(shù)仍制约着其大规模量产。而且(qiě)在降本(běn)方面，4680电池(chí)还需要待材料和(hé)工艺平价(jià)化后，市场份(fèn)额才会(huì)有提(tí)升(shēng)可(kě)能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比(bǐ)克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都(dōu)在(zài)积极跟(gēn)进包括4680在内的(de)46系(xì)列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣(xuān)布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉一直在售价上(shàng)做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了(le)Model S和(hé)Model X在美(měi)国的售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及(jí)加(jiā)拿大等(děng)国(guó)的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版的(de)价(jià)格(gé)上涨至(zhì)5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万(wàn)美元，此前(qián)为5.39美(měi)元；特(tè)斯(sī)拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰(jiàn)车型，预计(jì)交付日期为第(dì)二季度(dù)。

　　5月11日，特斯(sī)拉(lā)美国(guó)官网的(de)数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四(sì)提(tí)高了(le)其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的标(biāo)价显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元(yuán)，而(ér)所有Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在(zài)美售价上调至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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