比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能(néng)力(lì)不(bù)达标(biāo)等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽(qì)车(chē)”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理(lǐ)有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份(fèn)。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安(ān)财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议(yì)案保险是其布(bù)局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司(sī)破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易安(ān)财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银(yín)保监会的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例(lì)不得超(chāo)过保险公(gōng)司注(zhù)册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与保险公司(sī)风险处置的公司和(hé)机构不受该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能(néng)源汽(qì)车(chē)开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援(侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类yuán)引(yǐn)知情(qíng)人士(shì)消(xiāo)息(xī)称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或(huò)入(rù)股了财产险公司(sī)及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有(yǒu)总量(liàng)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局(jú)者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家财险公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等(děng)方(fāng)面(miàn)因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景下与用户(hù)建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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