暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家(jiā)专业引航(háng)人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　十指不沾阳春水下一句是什么，十指不沾阳春水是什么意思　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实(shí)际(jì)情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的(de)设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员，建立并(bìng)实施(shī)引(yǐn)航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为十指不沾阳春水下一句是什么，十指不沾阳春水是什么意思第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提(tí)供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离(lí)装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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