“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划(huà)将(jiāng)其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向。

　　组织(zhī)架(jià)构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出(chū)否认(rèn)，同(tóng)时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在中国市(shì)场面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入(rù)超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特(tè)电马在(zài)国内市场(chǎng)也未能激(jī)起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营(yíng)状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化(huà)转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国是世界上最(zuì)先进的(de)电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司(sī)正在中(zhōng)国(guó)投(tóu)资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安(ān)排(pái)管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄托在(zài)中国的(de)出(chū)口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特在中国的(de)业务投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特(tè)与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价(jià)格更(gèng)低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及(jí)其在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系列，福特(tè)可以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽(qì)车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强大(dà)的(de)工业化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特在中国重要(yào)的工程和制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全(quán)球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业(yè)务(wù)，福特的(de)种种尝(cháng)试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的(de)魄(pò)力(lì)很强。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保护其(qí)在(zài)华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员(yuán)工对(duì)时代(dài)财(cái)经如此评(píng)价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报(bào)。

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