日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致电福特官(guān)方客服(fú)，其表示只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南昌签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开(kāi)展投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数(shù)字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的(de)巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市(shì)场面临(lín)的电动化转型(xíng)压力也日(rì)益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车型福特电马在国(guó)内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并(bìng)非近日首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国(guó)的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于(yú)商(shāng)用车、出(chū)口产品及其在中国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局(jú)的(de)转变也(yě)十分km是公里吗，1km等于多少公里迅速(sù)。就在财(cái)报(bào)会议召开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的(de)产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济(jì)型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特在中国重要的(de)工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口(kǒu)具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的(de)第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括(kuò)福(fú)特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)km是公里吗，1km等于多少公里国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保(bǎo)护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国(guó)员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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