暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(q什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级í)它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因的(de)。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况图(tú)片等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级核动(dòng)力船舶(bó)、载(zài)运放射(shè)性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级)或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保(bǎo)障(zhàng)引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有(yǒu)效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案(àn)，报市(shì)级地(dì)方人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一(yī)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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