比(bǐ)亚迪收(shōu)购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会(huì)官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标(biāo)等(děng)原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工(gōng)贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实(shí)现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人(rén)对外发布重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公(gōng)告。在(zài)易安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获(huò)得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控(kòng)股(gǔ)保险(xiǎn)牌(pái)照，将为(wèi)后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚(yà)迪(dí)传(chuán)出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场(chǎng)上即有声(shēng)音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财(cái)险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的(de)发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安(ān)财(cái)险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了财产险公司叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也(yě)在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素(sù)的(de)影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的(de)案(àn)均赔(péi)付金(jīn)额，进而(ér)导致更(gèng)高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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