日前，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人(rén)士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对(duì)于福(fú)特汽(qì)车(chē)来(lái)说，中国(guó)是(shì)一个至关(guān)重要的(de)市(shì)场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致(zhì)电福(fú)特官方客服(fú)，其表示只负(fù)责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了(le)解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南(nán)昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时(shí)计划将其(qí)在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时(shí)称(chēng)其(qí)“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特(tè)面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车(chē)销(xiāo)量的一半将是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行(xíng)精(jī一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱ng)简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一(yī)年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的(de)正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出(chū)了他对(duì)福特在(zài)华发展的(de)思考：福特(tè)在中国的业(yè)务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱投资，专注(zhù)商用车业务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价(jià)格更低的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注(zhù)于(yú)商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足(zú)轻(qīng)重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福(fú)特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江铃一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱汽(qì)车(chē)向中东、南美(měi)等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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