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《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面(miàn)截(jié)取(qǔ)的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论(lùn《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节)分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(duì)结(jié)构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算或《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节(huò)漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设(shè)计(jì)时(shí)不考虑施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结(jié)构施(shī)工(gōng)顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式(shì)；不对(duì)结构做机(jī)器振动下(xià)的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的(de)转角处或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂(liè)缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一(yī)般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构(gòu)达到承载(zài)力极限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。