新能源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙(lóng)头宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过技术创新(xīn)进步即(jí)可解决的续航(háng)里程问题不(bù)同的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车主面前的补能方(fāng)式(shì)暂时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑(yí)是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过(guò)，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是主流的(de)补能方式。此外(wài)，也(yě)有新能源汽车车主对(duì)换电(diàn)的电池(chí)质量有(yǒu)所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车主依然会(huì)选(xuǎn)择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充(chōng)电设(shè)施(shī)，尚未能满足需求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年(nián)市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无法否认这是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业(yè)中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电(diàn)服务产(chǎn)业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年(nián)第四季度(dù)及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年(nián)净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动(dòng)汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意(yì)味着，身(shēn)处充(chōng)电服务(wù)行业(yè)的能链智电将会迎来广阔的发展空正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？(kōng)间。

　　优(yōu)秀的(de)业(yè)务前(qián)景，同样吸(xī)引了(le)资本市场的高度(dù)关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数(shù)据测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽(qì)车(chē)行业发(fā)展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁(shuí)能有效(xiào)解(jiě)决车(chē)主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部(bù)等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行区试点工(gōng)作(zuò)的(de)通知》（下(xià)称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的(de)充换电基础(chǔ)设(shè)施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常用来衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台(tái)公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测(cè)，假设(shè)新增桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康快速发展(zhǎn)的重要(yào)基(jī)础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的(de)方(fāng)向技术(shù)升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车(chē)渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模(mó)将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已(yǐ)略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)产生了(le)巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用(yòng)车(chē)销量约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中新(xīn)能源乘用车销量(liàng)有望达(dá)850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工(gōng)程(chéng)师许海东(dōng)对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘用车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销(xiāo)量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基(jī)础设施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增(zēng)长约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在(zài)自家(jiā)停(tíng)车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均(jūn)有快速(sù)补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前(qián)各国政策从顶层设(shè)计积极推动快充技术发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企(qǐ)实现快充的(de)主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(nián)陆(lù)续上市(shì)。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技(jì)术门槛相对较低，产品标准化(huà)程(chéng)度较高，目(mù)前国(guó)内充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的(de)相(xiāng)关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩(wán)家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企业(yè)等(děng)都会(huì)积极(jí)参与(yǔ)到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车(chē)主(zhǔ)需(xū)要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从(cóng)行(xíng)业(yè)发展角度看，公共充电(diàn)基础设(shè)施网络建设(shè)呈结构性(xìng)供给不(bù)足；不同充(chōng)电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利(lì)模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本(běn)原因(yīn)在(zài)于(yú)运营(yíng)商自建桩受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力由此前的(de)运(yùn)营(yíng)商转变为地方国(guó)企、小工(gōng)商(shāng)业等(děng)掌握土地资源的(de)第三方建设，由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增运营商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质(zhì)土(tǔ)地资源的(de)地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车(chē)流(liú)通协(xié)会有形(xíng)汽(qì)车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在(zài)口(kǒu)头阶段(duàn)，事(shì)实上做的远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值得(dé)注意(yì)的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线(xiàn)城(chéng正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？)市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模(mó)式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出(chū)的一站(zhàn)式(shì)解决方案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借(jiè)业内积(jī)累经验(yàn)和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对(duì)应(yīng)服务(wù)收入(rù)、充电桩等设(shè)备(bèi)销(xiāo)售(shòu)收入及(jí)后续运(yùn)营运维服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模式有(yǒu)效解决充电运营(yíng)商“盈(yíng)利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要充(chōng)电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能系统集成(chéng)商(shāng)与统服(fú)务(wù)商海(hǎi)博思创成立合(hé)资公司——能链海博(bó)，发挥双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等(děng)方面的优势(shì)，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，有效解决(jué)充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源汽(qì)车车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站(zhàn)，实际上(shàng)便(biàn)是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏(fú)装置等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高峰用电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单(dān)来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为民(mín)众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电(diàn)来(lái)了将(jiāng)以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等在(zài)内的(de)一(yī)站式服务，并联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务，满足新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的(de)解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这(zhè)种需(xū)要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服(fú)务商(shāng)主要(yào)攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业(yè)新生态(tài)建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同(tóng)时(shí)也实(shí)现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入(rù)为(wèi)2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，由于能链智电(diàn)的服务模式较(jiào)好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的(de)新能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们(men)希(xī)望(wàng)依(yī)托(tuō)独一无二的商业模式(shì)和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能源变革的(de)历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能(néng)链智(zhì)电预计(jì)在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电站参与(yǔ)电(diàn)力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服(fú)务(wù)，助力新(xīn)能源行(xíng)业建(jiàn)立现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续(xù)航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的(de)两大难。但随着第三(sān)方充电(diàn)服务商对充电服(fú)务行(xíng)业进(jìn)行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电问(wèn)题亦(yì)将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用(yòng)场景的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务商市场份额的(de)胜负(fù)手(shǒu)。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？