暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引(yǐ纤纤玉手什么意思打一生肖，纤纤玉手什么意思解一生肖n)航的(de)几种情况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船纤纤玉手什么意思打一生肖，纤纤玉手什么意思解一生肖舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河(hé)航(háng)行(xíng)，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法的要求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员联系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。纤纤玉手什么意思打一生肖，纤纤玉手什么意思解一生肖>

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十(shí)三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在(zài)遇到下(xià)列(liè)情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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